Sebaik sahaja alat reducer gear kebocoran minyak, ia bukan sahaja menyebabkan pembaziran sumber, tetapi juga menjejaskan alam sekitar. Dalam kes yang teruk, ia akan menyebabkan pengurang gear mengurangkan minyak dan minyak, dan permukaan gear meshing akan memakai lebih banyak, dan kemudian menggigit atau mengupas, mengakibatkan kemalangan peralatan. Apakah punca kebocoran minyak pengurangan gear? Kebocoran minyak pengurangan terutamanya termasuk beberapa aspek: kebocoran minyak di permukaan perpecahan badan gear pengurangan, kebocoran minyak di dalam galas, kebocoran minyak dalam lubang, kebocoran minyak dalam palam pelepas minyak pelepasan minyak, dan sebagainya.
Kebocoran minyak pada permukaan perpecahan kotak gear pengurangan sering terjadi pada kotak gear pengurangan, dan kebocoran minyak pada permukaan perpecahan selongsong yang lebih rendah adalah fenomena biasa dalam kebocoran kotak gear. Sebab utama adalah bahawa permukaan ikatan tidak dipatuhi dengan ketat, dan terdapat jurang; permukaan permukaan sendi kasar; kekuatan bersama permukaan bersama badan kotak tidak mencukupi. Mengendalikan dengan meterai sealer. Sealen digunakan untuk permukaan ikatan, dan daya ikatan yang dihasilkan oleh ikatan ikatan kedua ikatan bersatu untuk menghalang jurang bocor. Oleh kerana sealant cecair adalah badan tebal, permukaan sendi boleh direkat dan diisi, dan permukaan sendi mempunyai pelekatan yang baik, dan sealant cecair membentuk filem seragam selepas mengikat untuk memastikan kesan kedap yang baik.
Kebocoran penutup hujung galas dan kebocoran minyak pada penutup hujung galas juga merupakan fenomena biasa. Kebanyakan penutup hujung adalah penutup bantalan tertanam, yang selanjutnya dibahagikan kepada topi akhir aci dan penutup akhir tanpa aci. Untuk kebocoran minyak penutup hujung bukan aci, jurang utama antara penutup hujung dan kotak adalah besar. Sebab kebocoran minyak penutup pelindung akhir batang adalah terutamanya bahawa penutup hujung dan badan kotak mempunyai jurang pelepasan yang besar, aci input atau keluaran dan penutup lubang dalam tidak mempunyai meterai atau meterai rosak, bolong pasang disekat, dan paras minyak terlalu tinggi.
Pengurang disediakan dengan ventilator dalam struktur. Walau bagaimanapun, dalam kerja melukis cat di pengurang bidang, penjagaan diambil untuk menyekat lubang bolong dan kebocoran dipergiatkan. Apabila suhu kotak naik semasa operasi pengurangan, gas mengembang dan tekanan meningkat, menyebabkan perbezaan tekanan antara bahagian dalam dan luar, menyebabkan minyak pelincir di sepanjang permukaan bin dan input, dan batang output dipercepatkan untuk kebocoran. Oleh itu, ia memastikan bahawa lubang bolong disekat, dan tekanan dalam badan gearbox pengurangan adalah seimbang, yang berkesan dapat mencegah kebocoran.
Pastikan kepekatan concentricity aci input pengurangan dan aci motor. Ia didapati di lapangan bahawa kebocoran minyak di sepanjang aci masukan pengurang sering berlaku. Sebagai tambahan kepada faktor-faktor yang mempengaruhi di atas, perbezaan antara aci masukan pengurang dan aci motor juga merupakan faktor penting yang mempengaruhi kebocoran. Pukulan aci output pengurangan disebabkan oleh hati yang berbeza, dan runout bulatan meningkat. Oleh itu, permukaan aci dan permukaan dalaman penutup hujung membentuk ruang berbentuk baji yang menumpu, dan pergerakan relatif di antara aci dan penutup hujung, yang membentuk keadaan pelinciran hidrodinamik, dengan itu memburukkan kebocoran. Oleh itu, apabila memasang reducer dan motor, pastikan untuk mencari dan menilai, dan pastikan mereka adalah sepusat.
Lubang pemeriksaan dan minyak longkang longkang minyak. Apabila reducer bekerja, minyak akan melanda tangki. Sekiranya lubang pemeriksaan tidak ditutup rapat, ia akan bocor minyak. Oleh itu, gasket atau sealant digunakan di antara penutup lubang pemeriksaan dan selongsong, dan bolt ditekan dengan ketat untuk mencegah kebocoran minyak. Kebocoran minyak di bolt longkang minyak disebabkan oleh jurang antara akar palam skru dan permukaan bersama tangki. Tambah pad tembaga atau O-ring pada permukaan sendi palam longkang minyak dan kotak, dan ketatkannya untuk mengelakkan kebocoran.
Satu lagi sebab utama kebocoran minyak pengurangan adalah bahawa minyak yang dikeluarkan dari pangkal skrap dan skrap besi bukan minyak longkang yang lebih rendah, dan tidak dapat dikeringkan. Pengumpulan kekotoran tidak boleh didepositkan dari masa ke masa, dan sekerap besi tidak bersih, menyebabkan gigi digigit membentuk batu titik. Kami mengekstrak kelajuan tinggi dengan mengapit tekanan negatif, mengeluarkan pemfailan besi, dan aliran semulajadi tidak dapat dilepaskan dalam masa. Selepas minyak diekstrak, penapis sistem penapis diimport, kekotoran boleh dilepaskan, dan kemudian tekanan tinggi positif dan injap pembalikan dua hala digunakan. Siram kekotoran dalam cara percikan, gunakan tekanan tinggi yang negatif untuk mengekstrak kekotoran, mengurangkan kebocoran minyak pengurangan dan merosakkan pengurang.
Di atas adalah analisis penyebab kebocoran minyak pengurangan gear. Sebagai tambahan kepada sebab-sebab di atas, kebocoran minyak gear reducer juga mungkin berkaitan dengan kualiti meterai minyak, proses pemasangan, dan kekasaran permukaan yang tinggi dari aci. Sekiranya gear reducer ditemui semasa operasi. Tumpahan minyak, sila analisa dengan tenang dan betul mengendalikannya!
